Mechanika z szacunkiem do historii
Regenerujemy elementy silników zabytkowych, łącząc dokładną ocenę konstrukcji z doświadczeniem w obróbce oraz spawaniu żeliwa.
Zapytaj o realizację
Ford Model T — cztery cylindry historii
Samochód ten produkowano w latach 1908–1927. Jego rzędowy, czterocylindrowy silnik dolnozaworowy miał pojemność około 2,9 l i moc około 20 KM.
Zawory znajdowały się w bloku, obok cylindrów, a zdejmowana głowica ułatwiała obsługę. Woda chłodząca krążyła termosyfonowo, bez pompy wody. To prosta konstrukcja z początków masowej motoryzacji.
Od żeliwnych bloków po nietypowe głowice
W regeneracji jednostek zabytkowych korzystamy z dopracowanych technologii spawania żeliwnych głowic i bloków oraz precyzyjnej obróbki elementów silnika.
Jedną z najstarszych głowic regenerowanych przez firmę była głowica z 1914 roku, pochodząca z dwucylindrowego, dolnozaworowego silnika Daimlera. To doświadczenie przypomina, że rzetelna praca zaczyna się od zrozumienia konkretnej konstrukcji.
Zapraszamy kolekcjonerów, hobbystów i miłośników motoryzacji do konsultacji przed przekazaniem elementu do regeneracji.
Potrzebujesz konsultacji przed regeneracją?
Prześlij zdjęcia elementu i krótki opis jego historii. Wspólnie ustalimy możliwy zakres oceny oraz dalszych prac.